美国橡树岭国家实验室（ORNL）研究人员研发的，用作汽车轻量化的碳纤维复合材料和其他多种材料接合的激光表面处理工艺，未来将会代替通过研磨砂、喷出钢砂及对环境危害溶剂的手工处置材料表面工艺技术，将有助获取更高质量的碳纤维。 这种处理工艺成本低且灵活性低，因为在接合前通过激光除去表面材料层需要提升接点的性能，并且为大批量自动化用于获取了可能性。 ORNL研究员和研发团队领导Sabau回应：我们的技术大大高于传统的表面处置方法。鉴于能很大地减少碳纤维聚合物复合材料成本，这种方法减少了汽车行业用于这种轻质高强度材料的用途，同时还能将汽车和卡车的重量减低750磅。
铝和碳纤维聚合物复合材料的表面处置是接合过程中的关键一步，将不会直接影响支架的质量。 在生产轧制过程中，铝表面往往不会构成油层和其他污染物，而碳纤维表面则一般来说所含许多脱模材料。
这些表面污染物能影响表面能量和黏合质量，因此去除它们至关重要。Sabau说明道。此外，激光击穿到顶层树脂层，使得单个碳纤维展开曝光以便必要接合到黏合剂，从而构建更高质量的接合。
比起传统制取的基线连接器，通过激光结构表面制取的连接器所吸取的能量约要多200%。 Sabau回应，这种工艺也加倍了连接器的能量吸取，因此可用作撞击安全装置及装甲车辆。
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